Caractéristiques principales: Léger, compact et fiable. Les auteurs du projet ont principalement concentré leurs efforts sur la réduction du poids et des dimensions, afin d'obtenir un moteur qui offre des caractéristiques aussi proches que possible de celles, déjà optimales, obtenues à ce jour dans les 2T Beta. Lubrification. La lubrification est assurée par deux pompes séparées qui permettent une meilleure efficacité générale du circuit en lui-même. Étendu, ramifié et complexe. Le circuit de lubrification qui équipe le nouveau moteur 4T présente une série de tubes en acier coulés lors du moulage du moteur lui-même (dans le carter droit les tubes de refoulement, dans celui de gauche les tubes de récupération). Transmission de trial. À noter l'effort considérable dans la conception de la transmission, développée dès le début du projet afin d'être consacrée à cette discipline. Cinq vitesses pensées pour une utilisation 100% trial: 1ère, 2e et 3e pour la conduite sur zone et pour le passage d'obstacles, 4e et 5e pour l'interzone. Silencieux. Le nouveau moteur 4T offre un nouveau degré d'excellence en matière de réduction du bruit, aussi bien du point de vue mécanique que du point de vue gaz dynamique, qui en fait une référence supplémentaire pour les fabricants de moteurs 4T. Équilibré. À signaler, le travail important réalisé lors de l'étude des points d'ancrage du moteur au châssis. Le moteur, fixé à la poutre principale par des fléchettes, a été placé de manière à réduire au minimum les vibrations transmises au pilote et, de cette façon, augmenter le plaisir de conduire. Centre de gravité haut. La nouvelle REV 4T bénéficie d'un centre de gravité situé sensiblement plus haut, de manière à offrir au pilote un maximum de sensations de handling dans le trial.
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