La formule magique qui dit pourquoi nos motos donnent autant de plaisir est un secret de Polichinelle. Mais elle ne sera jamais aussi vraie qu’avec la nouvelle 950 Supermoto de KTM. Le moteur LC8, de conception extrêmement compacte, est le twin le plus léger parmi les 1.000 cc avec ses petits 58 kg. Même le cadre en chrome molybdène très robuste ne fait que 11 kg : un poids-plume. L’empattement court, 1 510 mm, associé à un angle de chasse radical de 64,6°, procure un feeling très sportif. Le châssis WP, réglé au plus précis, s’adapte aussi bien à la conduite sur circuit qu’à celle sur autoroute. En un mot : La KTM 950 Supermoto est aussi légère qu’un monocylindre avec tout ce que peut apporter un bycilindre.
Moteur Bicylindre, 4-temps, en V à 75° Cylindrée 942 cc Alésage x Course 100 x 60 mm Puissance maxi 72 kW @ 8000 tr/mn Couple maxi 94 Nm @ 6500 tr/mn Compression 11,5:1 Démarrage Démarreur électrique Boîte 6 vitesses Carburateur 3 x Keihin carburateurs à pression constante CVRD 43 Commande DACT Graissage Sous pression Graissage de Moteur Motorex Power Synt 4T 10W50 Transmission primaire 67:35 Transmission finale 17:41 Refroidissement Liquide Embrayage Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique Allumage Allumage par batterie Denso
Cadre Chrome-molybdène Boucle arrière de cadre Aluminium Guidon Aluminium, conique Suspension avant WP USD Ø 48 mm Suspension arrière WP ammortisseur Débattement avant/arrière 200 / 210 mm Frein avant 2 x Brembo pince fixe 4 pistons, disque 305 mm Frein arrière Brembo pince fixe 2 pistons, disque 240 mm Jante avant / arrière 3,5 x 17"; 5,5 x 17" Pneu avant / arrière 120/70 ZR 17"; 180/55 ZR 17" Batterie 12 V / 11,2 Ah Silencieux 2 x acier affiné avec catalyseur Angle de la colonne de direction 64,6° Chasse 110 mm Empattement 1510 mm Garde au sol 190 mm Hautreur de selle à vide 865 mm Capacité du réservoir ca. 17,5 litres Poids (sans essence) ca. 191 kg
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