Côté technique, un moteur très puissant avec des rapports améliorés, un piston optimisé avec de nouveaux segments trapézoïdaux, les nouveaux clapets V-Force 3 et le boitier CDI avec deux courbes d'allumage différente : de la puissance maxi et une mise au point aux petits oignons. Pour la partie cycle, un châssis entièrement revisité, emballé dans un carénage génial et entièrement nouveau, carte de visite de la nouvelle 125 EXC, reine de sa catégorie.
Moteur Monocylindre, 2-temps Cylindrée 124,8 cc Alésage x Course 54 x 54,5 mm Démarrage Kick Boîte 6 vitesses Carburateur Keihin PWK 36 S AG Commande TVC Graissage Par mélange 1:60 Graissage de la boîte de vitesses 15W50 Transmission primaire 22:73 Transmission finale 14:42 (13:52) Refroidissement Liquide Embrayage Multidisque en bain d'huile, commande hydraulique Allumage Kokusan digital
Cadre Simple berceau dédoublé 25CrMo4 Boucle arrière de cadre Aluminium 7020 Guidon Magura Aluminium Ø 28/22 mm Suspension avant WP USD Ø 48 mm Suspension arrière WP ammortisseur PDS Débattement avant/arrière 300 / 335 mm Freins avant / arrière Freins à disque 260 / 220 mm Jante avant / arrière 1,60 x 21"; 2,15 x 18" Excel Pneu avant / arrière 90/90-21"; 120/90-18" Chaîne Chaîne à joints X 5/8 x 1/4" Silencieux Aluminium Angle de la colonne de direction 63° Empattement 1471±10 mm Garde au sol 390 mm Hautreur de selle à vide 925 mm Capacité du réservoir ca. 9,5 litres Poids (sans essence) ca. 97 kg
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